Thuế du nhập bóp méo giá bán sỉ xăng dầu?.

“Thực tế cho thấy, việc dùng thuế nhập khẩu như một dụng cụ bình ổn giá xăng dầu chẳng những làm thất thoát nguồn thu ngân sách, mà còn bóp méo giá bán sỉ xăng dầu, gây bức xúc trong xã hội”, ông Ruệ nhận xét

Thanh Hương. Vì vậy, cần có một nghị định riêng quy định việc trích lập, sử dụng quỹ nhằm sáng tỏ hóa, thích hợp với xu thế biến động giá xăng dầu trên thị trường khu vực và quốc tế. Mức thuế suất thuế nhập khẩu này vừa giúp quốc gia có nguồn thu ngân sách, vừa giúp Nhà máy Lọc dầu Dung Quất có điều kiện hoạt động ổn định. Khung thuế suất thuế nhập khẩu xăng dầu hiện là 0 - 40% và mức thuế nhập cảng xăng dầu hiện ở mức 18%.

Giảng giải đề nghị này, ông Phan Thế Ruệ, chủ toạ Vinpa cho hay, mức thuế nhập khẩu được ấn định bằng giá trị tuyệt đối trong 1 năm sẽ tạo khoản thu ổn định cho ngân sách hạn hẹp hiện nay và tránh những bất cập trong hoạt động tạm nhập tái xuất. Liên quan đến Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, ông Ruệ cũng cho rằng, việc dùng Quỹ của Bộ Tài chính đã trình bày nhiều bất cập, gây bức xúc cho người sử dụng, cũng như làm khó cho các DN kinh dinh xăng dầu.

Được biết, Chính phủ đang yêu cầu Bộ Tài chính và Bộ công thương nghiệp nghiên cứu, giải trình hấp thụ và đáp quan điểm của Vinpa. Mức tăng, giảm chi phí định mức và lợi nhuận định mức không thấp hơn tỷ lệ lạm phát của năm trước, để các DN xăng dầu không bị lỗ do cơ chế.

Vinpa cũng yêu cầu các bộ tính đúng, tính đủ các phí tổn hợp thức, hợp lý cho tất thảy chu trình từ khâu nhập cảng đến khâu bán buôn. Các nhà buôn làm mai xăng dầu cũng có thể làm theo cách này.

Đáng nói là, đề xuất trên được đưa ra trong khi dư luận vẫn còn đang bức xúc về mức lợi nhuận “khủng” trong kinh dinh xăng dầu mà Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đạt được trong 6 tháng đầu năm 2013, kèm theo tuyên bố của Bộ công thương nghiệp “mức lãi này vẫn còn thấp và chưa đạt lợi nhuận định mức được quy định là 600 đồng/lít”.

Cũng theo đề xuất của Vinpa, chỉ khi giá xăng dầu tăng quá biên độ khung 8%, các thương gia mối lái mới phải báo cáo cơ quan chức năng thực thi các biện pháp cần thiết để đảm bảo an sinh xã hội. Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam đề xuất Chính phủ 5 vấn đề nên được quy định trong nghị định mới về kinh dinh xăng dầu  Theo đề xuất của Vinpa, Bộ Tài chính và Bộ công thương nghiệp cần căn cứ vào khung thuế suất do Ủy ban Thường vụ Quốc hội để ấn định mức thuế nhập cảng tuyệt đối ổn định trong một năm với từng chủng loại xăng dầu, hiệp với các điều kiện kinh tế - xã hội và các cam kết quốc tế.

Tuy nhiên, đề xuất cho phép tự quyết tăng giá khi có biến động dưới 8% này của Vinpa khiến dư luận nghĩ tới câu chuyện biến động của các hoài đầu vào khiến giá điện tăng 5%, thì Tập đoàn Điện lực Việt Nam chỉ việc đề nghị cơ quan hữu trách cho tăng giá. Liên tưởng đến việc xác định giá bán buôn xăng dầu, Vinpa cũng cho rằng, nên quy định giá xăng dầu tăng dưới biên độ khung 8%, thì các doanh nghiệp (DN) mối lái có quyền tăng giá bán sỉ theo đúng tinh thần Nghị định 84/2009/NĐ-CP.

Điều đó có nghĩa là, có vẻ Vinpa đã “chậm tàu” khi đưa các kiến nghị của mình. Kết quả là, trong 3 lần tăng giá điện gần đây, mức tăng đều chỉ là 5% theo quy định, để tránh phải trình Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, điều đáng nói là, tại cuộc họp báo vào đầu tháng 9 vừa qua, ông Võ Văn Quyền, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ công thương nghiệp) cho biết, Dự thảo Nghị định mới thay thế Nghị định 84/2009/NĐ-CP đã được giám định và đang bổ sung về mặt pháp lý theo yêu cầu của Bộ Tư pháp.

Thống kê của Vinpa cho thấy, trong vài năm gần đây, giá xăng dầu trên thị trường thế giới và khu vực chỉ nghiêng ngả trong khoảng 5%.