Cuộc họp này sẽ do Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng chủ trì”, ông Bá nói
Cụ thể, ông Bá cho rằng việc nâng cấp đường sắt khổ 1 m hiện tại lên khổ 1,435 m có thể huy động tổng lực các bộ, ngành,tổng công ty,tập đoàn cả nước với lực lượng 30. Thi công đồng bộ với chuyển đổi bánh sắt thì chỉ cần 9 đến 12 tháng là hoàn tất.
Theo Mai Hà Thanhnien. “Cần có một hội thảo tầm quốc gia về đường sắt để có cơ sở đưa ra Quốc hội bàn thảo quyết định đầu tư.
Theo ông Bá đường sắt quốc gia là siêu công trình trọng tâm đặc biệt mà một mình Bộ GTVT sẽ không kham nổi. Phải nhanh chóng mở rộng đường sắt mới hy vọng có lối thoát cho việc giảm thiểu tai nạn liên lạc.
TS Bá cho rằng nâng cấp đường sắt khổ 1,435 m tốc độ cao, để hành trình bắc- nam đạt 12-15 tiếng là phóng một “quả đạn đạo chiến lược” trúng 5 đích lớn: thủ tiêu được kho rác công nghệ 3. 000 người, 15 nhà máy sản xuất nhất tề 6 triệu thanh tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực khổ 1,435 m tiêu chuẩn EU trong vòng 6 tháng.
“Tôi đã nghiên cứu xong dự án nội lực (không vay ODA) bằng cách dùng sức mạnh tổng lực của quân và dân theo bài học khôi phục đường sắt xuyên Việt 1975-1976, thi công đường điện 500 kV (1992-1993) thì chỉ 1 năm là xong. 200 km đồ cổ đang bốc mùi ô nhiễm; nhanh chóng có đường sắt hiện đại 1,435 m hòa mạng quốc tế sánh vai cường quốc về công nghệ; tăng nhanh thị phần vận tảiđường sắtlên 7 lần xúc tiến tăng trưởng kinh tế; giảm tải cho đường bộ giảm thiểu 30-50% tai nạn liên lạc; tăng sức cơ động cho quân lực cùng dụng cụ.
Tiêu thụ khoảng 1 triệu tấn thép, 2 triệu tấn xi măng (đang chờ sẵn trong kho), nhập cảng 450 ngàn tấn ray P63 công nghệ mối nối hàn cứng, 500 tấn thiết bị bánh sắt cho đầu máy toa xe, huy động 5 sư đoàn công binh,150 đơn vị thi công cơ giới xây dựng- giao thông (đang khát việc làm). Tôi khẳng định luận chứng luận cứ kỹ thuật (bài toán Mô men kháng lật và chịu tải cho đường sắt) cùng luận chứng kinh tế 5 đến 6 tỉ USD là chính xác”, ông Bá viết.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét